И с таким спонсором оказывается большое давление.

Он говорит, что нужно постоянно находиться на острие сетки, но именно поэтому важна единственная победа Дарувала, хотя бы для того, чтобы дать ему уверенность в том, что он может финишировать на вершине. «Это здорово для его уверенности, – говорит бывший гонщик Формулы-1 Карун Чандок, выигравший две гонки в GP2 – предшественнике Формулы 2.» Джехан сможет сохранить эту уверенность в следующем сезоне. Для меня и, конечно же, для Джехана и большинства гонщиков есть элемент облегчения в получении вашей первой победы. «Вы достигаете того, что считаете своим потенциалом», – говорит Чандок. Победа была важна вдвойне, особенно в свете успеха его товарища по команде. «Это очень важно, потому что вы должны показать – не только себе, но и своим спонсорам, что они правы, поддерживая вас.

Жеан – молодой гонщик Red Bull, как и я. И с таким спонсором оказывается большое давление. Они ожидают, что вы выиграете гонки и будете бороться за чемпионство. Конечно, есть дополнительное давление, потому что его товарищ по команде выигрывал гонки и будет в Формуле 1 в следующем году. То же самое было и во время гонок.

«В GP2 было четыре пилота-юниора Red Bull, и нас постоянно сравнивали друг с другом, – говорит Чандхок. Отправлять его, чтобы выиграть гонку?» Лучшая работа, @DaruvalaJehan ?? # SakhirGP ???? # F2 pic.twitter.com/s5yRuhJvx4- Формула 2 (@ FIA_F2) 6 декабря 2020 г.В начале своего второго сезона в 2021 году Дарувала должен будет превзойти своих коллег. «В следующем году моя цель – бороться за чемпионство и быть в тройке лучших. Если все пойдет хорошо, нет причин, по которым я не смогу оказаться на этой позиции», – говорит Дарувала. В отличие от этого сезона, он не может просто считать на сильном втором тайме, но ему придется задавать темп с самого начала ». Многие переговоры о месте в Формуле 1 начнутся примерно на полпути. Так что вам нужно начинать играть уже на этом этапе, – говорит Чандхок. Конечно, признает Чандхок, много частей головоломки должны встать на свои места одновременно. «Подавляющее большинство гонщиков, которые попадают в Формулу 2, никогда не будут участвовать в Формуле-1, – говорит Чандхок. – Прежде всего, если кому-то нужно попасть в Формулу 1, должен быть какой-то гонщик, которого нужно исключить из своей Формулы-1. команда. Это число меняется из года в год.

Когда я попал в Формулу 1, было еще четверо, пришедших из GP2. В другие годы, может быть, есть один парень или нет ни одного выпускника. Это еще сложнее, потому что сегодня в Формуле 1 всего 20 мест для гонщиков по сравнению с 24, когда я выступал 10 лет назад. – добавляет он. Чандок добавляет, что Дарувала должен будет проявить себя. «На этом этапе вам нужен кто-то, кто вас поддерживает. Вы должны продать себя командам Формулы 1.melbet букмекерская регистрация

Вы должны поставить себя на их радар. Вы не можете просто ожидать, что ваше руководство или ваш отец сделают это за вас. Когда я был за рулем, я бы писал Берни Экклстоуну каждый месяц, просто на случай, если он вспомнит, что когда-нибудь услышал обо мне, – говорит он. Чандок говорит, что это может быть проблемой для Дарувала, который, по его мнению, немного сдержан. «У Джехана много замечательных качеств. У него отличная рабочая этика, он очень аналитичен, когда дело касается машины, и понимает инженерные аспекты своей машины. Однако он немного застенчив и совсем не настойчив, как я.

Он должен это изменить, – говорит Чандхок: «Моя цель не в том, чтобы иметь один подиум или одну победу в году. Я всегда хочу быть на острие сетки». Джехан Дарувала: Все это не будет иметь значения, если Дарувала не сможет повлиять на гоночную трассу. «Если вы все-таки финишируете в тройке лучших в Формуле 2, у вас всегда будет хороший шанс быть выбранным командой Формулы 1, – говорит он. Это справедливо даже в финансово-ориентированном мире Формулы 1, где потенциал Спонсорство со стороны водителей может серьезно повлиять на перспективу гонщика, желающего участвовать в соревнованиях ». Честно говоря, есть, возможно, две команды – Haas и Williams, – гонщики которых должны привлекать спонсорство. Это намного меньше, чем было в прошлом, и с учетом более справедливого распределения доходов, ожидаемого в следующем году, давление на привлечение спонсируемого водителя будет еще больше уменьшаться. Конечно, если вам нужно обеспечить поддержку в размере 15-20 миллионов. долларов спонсорства, это полезно, но командам нужен хороший гонщик в конце концов. Если взять двух гонщиков, которые платят по 10 миллионов каждый и финишируют последними, это не очень полезно по сравнению с гонщиком, который может оказаться даже шестым или седьмым в чемпионате водителей, говорит Чандхок.P1 !! ??? … По ощущениям действительно хорошо закончить сезон на высоком уровне .. Большое спасибо команде ???? и все, кто поддерживал меня на протяжении всего сезона … Увидимся в следующем году ?? @ FIA_F2 @CarlinRacing @_winway @pap_sc pic.twitter.com/pq280JPRmY- Джехан Дарувала (@DaruvalaJehan) 6 декабря 2020 г. В настоящее время 2021 год будет решающим для Дарувалы. «Я думаю, он поступает правильно, уделяя себе еще один год в Формуле 2. В то же время он должен читать рынок.

Я считаю, что гонщик вкладывает около двух миллионов долларов в год, чтобы участвовать в Формуле 2. Если он хорошо выполняет свою работу и есть свободные места в Формуле 1, это прекрасно. Но (если) свободных мест нет, тогда необходимо сделать трудный выбор. Но это не то, что можно предсказать, говорит Чандхок, Дарувала тоже это знает. «Мой план – попасть в Формулу 1, но если вы не преуспеете в Формуле 2, вы не поедете в Формулу 1. На данном этапе моя цель – хорошо подготовиться к Формуле 2, и если все пойдет хорошо, это В следующем году я готов к месту в Формуле 1. Это будет действительно особенный момент, говорит он. 17 июня 2017 г.Морис Хэмилтон Закрыть • Журналист-ветеран Формулы-1, освещающий спорт с 1977 г. • Корреспондент журнала Observer по автогонкам 20 лет • Написал несколько книг и освещал F1 для BBC Radio 5 Live. Если в свое время вы смотрели фильм Стива МакКуина «Ле-Ман» и задавались вопросом, о чем он на самом деле идет, то ответ – или ответы, потому что есть несколько, как и следовало ожидать от этого загадочного актера, ярко изображены в недавно выпущенном * документальном фильме на DVD. Просмотр «Ле-Мана» в 1971 году казался приятным, хотя и продолжительным опытом, созданным исключительно для аудитории автоспорта.

Было сложно прийти к альтернативному выводу благодаря потрясающим кадрам, снятым на борту специально адаптированной машины с камерой, участвующей в 24-часовой классике 1970 года. Плюс тот факт, что сценарий, если его можно так назвать, был столь же деревянным, сколь и кратким. На самом деле, как показывает документальный фильм, рассказа не было вообще. Или, по крайней мере, до тех пор, пока бюджет фильма не превысит бюджет на 1,5 миллиона долларов, не будет показан на три месяца, и режиссер не уйдет. Излишки Маккуина воцарились только тогда, когда в дело вмешалась кинокомпания со сценарием. Это не должно создавать впечатления, будто фильм был работой кинозвезды с огромным эго, созданным его ролями в «Буллите», « Дело Томаса Крауна »и« Большой побег ».

Для Маккуина, серьезного гонщика-любителя, который финишировал вторым (вместе с Питером Ревсоном на Porsche 908) в гонке «12 часов Себринга» 1970 года, создание «Ле-Мана» было, по его признанию, поворотным моментом в его жизни. Фактически, это была навязчивая идея, и к тому же опасная. Единственная цель, по его словам, заключалась в том, чтобы «показать, а не объяснить, почему человек гоняется на машинах». Побывав там и сделав это, Маккуин избегал искусственных попыток заставить его выглядеть вспотевшим, предпочитая водить машину (Porsche 917, способную развивать скорость 220 миль в час), вернуться в боксы и снять защитный шлем и огнестойкую балаклаву, чтобы открыть подлинный пот и выступающие вены черепа, которые не мог воспроизвести ни один визажист. Такое внимание к мелким деталям было распространено на огромные усилия, чтобы гонка казалась реальной, до такой степени, что некоторые из 40 профессиональных водителей, принимавших участие, тихо заявили, что постоянная На самом деле повторные попытки на высокой скорости были более опасными, чем сам Ле-Ман.

Ужасное доказательство появилось, когда британский водитель Дэвид Пайпер потерял нижнюю часть правой ноги, когда он потерял контроль над своим Porsche 917. Сам МакКуин заплатил личную цену, поскольку его брак потерпел неудачу во время создания фильма. Кто-то сказал бы, что это было долгое ожидание, ускоренное тем, что Маккуин катал арендованную машину, пока гулял с Луизой Эдлинд, его партнершей по фильму. Аварию замяли. Шведская актриса и модель так и не снялась в крупных фильмах и обратилась к политике. Маккуин продолжал сниматься в других фильмах, но, по его мнению, ни один из них не мог сравниться с «Ле-Маном». Было использовано более 100 миллионов футов пленки, многие закулисные кадры вплетены в документальный фильм как прекрасное напоминание об уникальном динамизме и чувстве движения Маккуина, не говоря уже о его страсти к гонкам. Крутой умер от рака в 1980 году.

Не будет чрезмерным драматизмом предположить, что Маккуин одобрил бы вдумчивый – пусть и довольно расслабленный – способ, которым была составлена ​​эта увлекательная история. * »Стив МакКуин. Человек и Ле-Ман 7 марта 2017 ESPN персонал DriverTeamNationalityAntonio GiovinazziAlfa RomeoItalyKimi RaikkonenAlfa RomeoFinlandCharles Леклерк FerrariMonacoSebastian VettelFerrariGermanyRomain GrosjeanHaasFranceKevin MagnussenHaasDenmarkLando NorrisMcLarenGreat BritainCarlos Сайнс JrMcLarenSpainValtteri BottasMercedesFinlandLewis HamiltonMercedesGreat BritainLance StrollRacing PointCanadaSergio PerezRacing PointMexicoPierre GaslyRed BullFranceMax VerstappenRed BullNetherlandsNico HulkenbergRenaultGermanyDaniel RicciardoRenaultAustraliaAlex AlbonToro RossoThailandDaniil KvyatToro RossoRussiaGeorge RussellWilliamsGreat BritainRobert KubicaWilliamsPoland 23 ноября 2020 Семикратный чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон получит рыцарское звание от королевы Елизаветы II в знак признания его достижений в 2020 г. Выбор редактора Где трофей чемпионата F1 Льюиса Хэмилтона? , 35, перешел на уровень Майкла С. Рекордное количество мировых титулов у Чумахера – он уже превзошел немецкого гонщика по количеству побед в гонках за все время. Он попытается выиграть рекордный восьмой чемпионат в 2021 году, и это достижение, вероятно, будет удостоено высшей награды Соединенного Королевства. Согласно сообщению в The Times, Гамильтон будет назван в новогоднем списке почестей королевы, который сделает его официально известным как сэр Льюис Гамильтон, который однажды уже был в этом списке. После своего первого чемпионства в 2008 году он был назван “ членом Наивысшего ордена Британской империи ” (MBE). Призывы к посвящению в рыцари только недавно стали активнее: Гамильтон выиграл шесть из семи последних чемпионатов. Формула 1 / Формула 1 через Getty Images В сообщении The Times говорится, что премьер-министр Великобритании Борис Джонсон лично рекомендовал Гамильтона для его работы на трассе и вне ее, поскольку он часто выступал против расизма.

Гамильтон, единственный темнокожий гонщик в истории Формулы 1, в этом году становился на колени перед каждой гонкой, а также носил футболки с надписью «Black Lives Matter» и на Гран-при Тосканы «Арестуйте полицейских, убивших Бреонну Тейлор». Гамильтон также учредил Комиссию Гамильтона, которая, как он надеется, поможет разнообразить автоспорт. В Великобритании было десять чемпионов мира, но только трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт был удостоен рыцарского звания. Стирлинг Мосс также был посвящен в рыцари за выдающуюся гоночную карьеру в различных гоночных категориях, несмотря на то, что не выиграл чемпионат F1. 7:51 AM PHTAssociated Press ИНДИАНАПОЛИС – Дональд Дэвидсон, давний историк автодрома Индианаполиса, заявил в понедельник, что выйдет на пенсию в конце декабря. Дэвидсон из Англии сказал, что он несколько лет обдумывал возможность выхода на пенсию, но принял решение, работая в Домой во время пандемии COVID-19 Дэвидсон прибыл на Кирпичный завод в качестве фаната в мае 1964 года, и вскоре он стал знакомым лицом и голосом на трассе. Покойный Тони Халман был настолько впечатлен способностью Дэвидсона рассказывать истории, что Дэвидсон ненадолго появился в радиосети IMS. Он вернулся в 1965 году как участник радиосети и статистик для USAC.

Он проработал в этих должностях почти 32 года, прежде чем провести год в качестве исторического архивиста в компании, которая сейчас известна как IMS Productions. Дэвидсон стал первым и единственным в мире историком треков на полную ставку в 1998 году. Помимо работы на телевидении и радио, Дэвидсон также написал множество статей и колонок. В 2016 году он получил Сагамор Вабаша, высшую гражданскую награду Индианы. Он также является членом Зала славы IMS, Зала славы пионеров телерадиовещания Индианы и Зала славы USAC. «Другого Дональда Дэвидсона больше не будет – он как энциклопедия гонок, четырехкратный победитель 500-й серии А.Дж.

– сказал Фойт. «Держу пари, он знает о моей карьере больше, чем я». 24 ноября 2020 года ESPN Энди Мюррей сказал, что Льюис Хэмилтон заслуживает рыцарского звания, но добавил, что не верит, что спортсмены должны получать награду от королевы Елизаветы II. Times сообщила, что семикратный чемпион Формулы-1 Гамильтон получит эту награду. в знак признания его достижений в 2020 году. Выбор редактора Гамильтон проигрывает битву за товарный знак за название “ Гамильтон ” Где Льюис Хэмилтон чемпионский трофей F1? гонщик за все время побеждает. Он попытается выиграть рекордный восьмой чемпионат в 2021 году. «Я не сторонник спорта, которому дают рыцарские звания за то, что мы делаем, – сказал Мюррей, получивший рыцарское звание в 2016 году,« Доброе утро, Британия ». Но с точки зрения того, что он делает. Достигнутый как спортсмен, он, конечно, заслуживает этого как спортсмен. Он один из самых успешных спортсменов в истории страны. Он потрясающий водитель.

Он поддерживает несколько великих дел и вне гоночной трассы. Так что я бы сказал, конечно, что он этого заслуживает ».« Конечно, он этого заслуживает. Он один из самых успешных спортсменов в истории страны ». Сэр @andy_murray говорит, что Льюиса Хэмилтона следует посвятить в рыцари за его достижения в F1. в нем говорится, что он не поддерживает посвящение звезд спорта в рыцари за то, что они делают. pic.twitter.com/QEMTk8X2OW— Доброе утро, Британия (@GMB), 24 ноября 2020 г. / ** / / ** / Рыцарство – высшая честь. гражданин Соединенного Королевства может получить, и вполне вероятно, что Гамильтон будет назван в новогоднем списке почестей королевы, что сделает его формально известным как сэр Льюис Гамильтон. Мюррей, трехкратный победитель Большого шлема, был удостоен рыцарского звания после его вторая победа в Уимблдоне и вторая золотая олимпийская медаль. Гамильтон ранее был отмечен в списке наград как член Наивысшего ордена Британской империи (MBE), который он был награжден после своей первой победы в чемпионате в 2008 году.

17 июня 2017 г.Морис Хэмилтон Закрыть • Ветеран Ф1, освещающий спорт с 1977 г. • Корреспондент журнала Observer по автогонкам в течение 20 лет • Написал несколько книг и освещал F1 для BBC Radio 5 Live. Если в свое время вы смотрели фильм Стива МакКуина «Ле-Ман» и задавался вопросом, о чем все это на самом деле, ответ – или ответы, потому что их несколько, как и следовало ожидать от этого загадочного актера – ярко изображены в недавно выпущенном * документальном фильме на DVD. ‘в 1971 году казалось приятным, хотя и продолжительным опытом, созданным исключительно для любителей автоспорта.